Das Projekt
5,4 Kilometer mit dem Rad durch Monheim am Rhein
In Monheim am Rhein soll der Radschnellweg von Norden nach Süden verlaufen. Er beginnt an der Stadtgrenze zu Düsseldorf am Hellerhofweg und führt über die Achse Landecker Weg, Benrather Straße und Baumberger Chaussee zur Leverkusener Stadtgrenze an der Alfred-Nobel-Straße. Die Stadt Leverkusen plant, den Weg hier fortzusetzen. Der erste Abschnitt auf Monheimer Stadtgebiet ist bereits fertig – er gibt einen Ausblick auf den Komfort, der Radfahrende künftig auf 5,4 Kilometern Länge längs durch die Stadt und darüber hinaus erwartet.
Die Radschnellwegtrasse der Städte Neuss, Düsseldorf, Langenfeld und Monheim am Rhein war eines der fünf Siegerprojekte im Planungswettbewerb des Landes Nordrhein-Westfalen. Die in der Wettbewerbsphase entwickelte und prämierte Vorzugstrasse wurde in einer gemeinsamen Machbarkeitsstudie geprüft und perfektioniert. Die Stadt Monheim am Rhein setzt mit viel Eigeninitiative die prämierte Siegertrasse in eigener Verantwortung um und hat bereits einen ersten Teilabschnitt des kommunalen Radschnellweges fertiggestellt und eröffnet.
Die Standards für einen Radschnellweg übertreffen die Anforderungen an einen üblichen Radweg deutlich: Breiten von zwei bis drei Metern pro Fahrtrichtung, direkte Linienführung, Trennung zwischen Fuß- und Radverkehr, überwiegende Vorfahrt an Kreuzungen und hohe Belagsqualität machen Radschnellwege leistungsfähig und komfortabel für Radfahrerinnen und Radfahrer.
Der Ausbau des zweiten Abschnittes entlang der Benrather Straße hat bereits gestartet. Mit der Fertigstellung wird im Frühjahr 2021 gerechnet.
Zusätzlich dazu wurde im August 2020 bereits ein rund 250 Meter langer Monheimer Abschnitt entlang der Karlheinz-Stockhausen-Straße fertiggestellt. Hier konnten die Synergien, die sich im Rahmen der Bebauung am Menk-Gelände und mir der Herstellung der Karlheinz-Stockhausen-Straße ergeben haben, effektiv genutzt werden.
In Monheim am Rhein beträgt der Anteil der mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege pro Person und Tag in Mittel 14,1 %. Ziel einer Radverkehrsinfrastruktur in Premiumqualität, wie die Radschnellwege sie darstellen, ist es, diese Radverkehrsanteile weiter zu erhöhen.
Die Radschnellwegtrasse der Städte Neuss, Düsseldorf, Langenfeld und Monheim am Rhein war eines der fünf Siegerprojekte im Planungswettbewerb des Landes Nordrhein-Westfalen. Die in der Wettbewerbsphase entwickelte und prämierte Vorzugstrasse wurde in einer gemeinsamen Machbarkeitsstudie geprüft und perfektioniert. Die Stadt Monheim am Rhein setzt mit viel Eigeninitiative die prämierte Siegertrasse in eigener Verantwortung um und hat bereits einen ersten Teilabschnitt des kommunalen Radschnellweges fertiggestellt und eröffnet.
Ausgangslage und Zielsetzung
Komfortabel und schnell wird der Radschnellweg künftig Radlerinnen und Radler nahezu gradlinig durch das gesamte Stadtgebiet führen. Damit verbindet der kommunale Radschnellweg Monheim am Rhein nicht nur mit den Kommunen des Landesradschnellwegprojekts, sondern stellt auch innerstädtisch eine zentrale Radverkehrsachse, die die Stadtteile Monheim und Baumberg miteinander verbindet, dar.
Mit dem direkten Anschluss im Norden an den Landesradschnellweg der Städte Neuss, Düsseldorf und Langenfeld wird der erhebliche Nutzen als überörtliche Verbindung hergestellt. Mit einem Verlauf über Garath und Benrath nach Holthausen und Wersten verläuft der Radschnellweg an der Heinrich-Heine-Universität vorbei. Über Flehe, Volmerswerth und die Südbrücke verlaufend, endet der Landesradschnellweg vorerst in der Neusser Innenstadt.
Mit Berufspendelnden, Schülerinnen und Schülern, Studierenden und anderen Alltagsradlerinnen und -radlern können auf der vorgesehenen Verbindung hohe Potentiale mit einer starken Verlagerungswirkung erwartet werden.
Nach Süden besteht die Möglichkeit, die Radschnellverbindung nach Leverkusen fortzuführen. Zur Fortführung fanden bereits erste Gespräche zwischen den Nachbarkommunen statt, woraufhin erste Entwürfe entwickelt wurden.
Mit einer Radverkehrsinfrastruktur in Premiumqualität, wie die Radschnellwege sie darstellen, soll der Radverkehr als Alternative zum Auto gestärkt werden.
